Gentlemen Driver's Cup - ASAF

Chris et moi ferons équipe début juillet à Colmarberg à bord de la VW Lupo Cup

On va (enfin) pouvoir comparer les performances de l'auto par rapport aux autres!!

OUAIP !

quid au niveau de la licence pour rouler en ASAF

j'essaierai bien la fabia en circuit moi

que faut il comme éléments de sécu pour rouler avec ma acisse )
j'ai plus de bible

fab

comme tu fais aussi du rallye, tu es obligé de prendre l'A1. Et peut-être même que tu devras passer un test de conduite !

Le règlement en provincial, c'est tu fais ce que tu veux au niveau mécanique... Ou à peu près. Normes FIA pour équipement pilote(s), et normes sécurités provincial pour l'auto.

s'il te plaît bien mon bon fab

S'il te faut d'autres infos www.asaf.be, la bible est en ligne

http://users.skynet.be/asaf.be/Bible/2005/20_CIRCUIT_05.pdf

Et essaye avec la polo pour commencer, je suis pas sur que les freins de la fabia tiennent le coup vu le poids de l'engin (même si tu peux retirer un siège ! LOL) Surtout si tu fais Zolder ou Croix ! Car ton économie niveau carburant sera vite mangée en plquettes et disques ! ! !

polo

boite bcp trop courte pour le circuit
plafonne a 147 moi en 15 pouce
c'est un peu juste
fab

Oui... Il faut qd même rappeler qu'elle arrive au rupteur en 5° au pied du Raidillon en ne partant pas de tout au-dessus... et sur la neige, accessoirement!

Pour Croix Colmarberg et Zolder c'est top !

Mais tu n'utiliseras que 3-4-5

Plus que 3 semaines.... Et toujours pas bcp d'infos!

Néanmoins en voici quelques-unes:


Timing provisoire :

Samedi 2 juillet : 08h30 à 10h00 : vérifications administratives et techniques

10h10 : briefing des pilotes et chefs d’équipes

10h40 à 11h40 : essais officiels

16h10 à 18h10 : course 1

Dimanche 3 juillet : 08h45 à 10h45 : course 2

Le tout pour une inscription (pas encore définie) de MAXIMUM 575€

Billou a écrit:

Plus que 3 semaines.... Et toujours pas bcp d'infos!

Néanmoins en voici quelques-unes:


Timing provisoire :

Samedi 2 juillet : 08h30 à 10h00 : vérifications administratives et techniques

10h10 : briefing des pilotes et chefs d’équipes

10h40 à 11h40 : essais officiels

16h10 à 18h10 : course 1

Dimanche 3 juillet : 08h45 à 10h45 : course 2

Le tout pour une inscription (pas encore définie) de MAXIMUM 575€

J'essaie d'être la pour la 1ere course alors.

Non, dutiti... Le circuit c'est

Billou a écrit:

Non, dutiti... Le circuit c'est

C'est moi qui vait à Colmarberg...et à côté c'est le GPS...

dutiti a écrit:

Billou a écrit:

Non, dutiti... Le circuit c'est

C'est moi qui vait à Colmarberg...et à côté c'est le GPS...

tu vas investir?

Billou a écrit:

dutiti a écrit:

Billou a écrit:

Non, dutiti... Le circuit c'est

C'est moi qui vait à Colmarberg...et à côté c'est le GPS...

tu vas investir?

Non je vais aller trouver le

Un p'tit site sympa, pas officiel mais très complet:

http://gdc.skynetblogs.be/

Billou a écrit:

Chris et moi ferons équipe début juillet à Colmarberg à bord de la VW Lupo Cup

On va (enfin) pouvoir comparer les performances de l'auto par rapport aux autres!!

Félicitations à Chris et Billou pour leur perf!!!

Encore une ! Pas mal pour la 1ère course de la Lupo Cup et malgré une durite percée à 10 min de la fin de la 1ère course, forçant Billou à rentrer au stand.

dutiti a écrit:

Billou a écrit:

Chris et moi ferons équipe début juillet à Colmarberg à bord de la VW Lupo Cup

On va (enfin) pouvoir comparer les performances de l'auto par rapport aux autres!!

Félicitations à Chris et Billou pour leur perf!!!

Encore une ! Pas mal pour la 1ère course de la Lupo Cup et malgré une durite percée à 10 min de la fin de la 1ère course, forçant Billou à rentrer au stand.

Merci Dutiti...

Ouaip, merci Caro...

Prochaines épreuves:

Chimay - 23 & 24 juillet (1x 3 heures de course)

Francorchamps - 6 & 7 août (1x 3 heures de course)

dutiti a écrit:

Billou a écrit:

Chris et moi ferons équipe début juillet à Colmarberg à bord de la VW Lupo Cup

On va (enfin) pouvoir comparer les performances de l'auto par rapport aux autres!!

Félicitations à Chris et Billou pour leur perf!!!

Encore une ! Pas mal pour la 1ère course de la Lupo Cup et malgré une durite percée à 10 min de la fin de la 1ère course, forçant Billou à rentrer au stand.

Je précise quand même, vu qu'ils sont modestes, qu'ils ont remporté la classe 1600!!!


Et ce malgré des "Yoko" inadaptés et l'absence de barre stab, ce qui sera certainement réglé pour Chimay. Avis aux amateurs.

dutiti a écrit:

dutiti a écrit:

Billou a écrit:

Chris et moi ferons équipe début juillet à Colmarberg à bord de la VW Lupo Cup

On va (enfin) pouvoir comparer les performances de l'auto par rapport aux autres!!

Félicitations à Chris et Billou pour leur perf!!!

Encore une ! Pas mal pour la 1ère course de la Lupo Cup et malgré une durite percée à 10 min de la fin de la 1ère course, forçant Billou à rentrer au stand.

Je précise quand même, vu qu'ils sont modestes, qu'ils ont remporté la classe 1600!!!


Et ce malgré des "Yoko" inadaptés et l'absence de barre stab, ce qui sera certainement réglé pour Chimay. Avis aux amateurs.

Mais qu'aurait-on fait sans un pare-brise nickel... Il y a juste Chris qui a fait un tour en plus que moi... Celui qu'il a fait sur lui-même à la chicane!

Billou a écrit:

dutiti a écrit:

dutiti a écrit:

Billou a écrit:

Chris et moi ferons équipe début juillet à Colmarberg à bord de la VW Lupo Cup

On va (enfin) pouvoir comparer les performances de l'auto par rapport aux autres!!

Félicitations à Chris et Billou pour leur perf!!!

Encore une ! Pas mal pour la 1ère course de la Lupo Cup et malgré une durite percée à 10 min de la fin de la 1ère course, forçant Billou à rentrer au stand.

Je précise quand même, vu qu'ils sont modestes, qu'ils ont remporté la classe 1600!!!


Et ce malgré des "Yoko" inadaptés et l'absence de barre stab, ce qui sera certainement réglé pour Chimay. Avis aux amateurs.

Mais qu'aurait-on fait sans un pare-brise nickel... Il y a juste Chris qui a fait un tour en plus que moi... Celui qu'il a fait sur lui-même à la chicane!

IL A VOULU FAIRE LE SPECTACLE !!! JE TROUVAIS QUE CA MANQUAIT DE GLISSADE...

Correction, j'en ai fais plus qu'un sur moi-même ! ! ! Je crois que c'est trois

Résumé de la course du 7 août à Francorchamps.

Lors du meeting organisé sous l’égide de l’ADAC (le Touring Club Allemand), c’est le circuit de Spa-Francorchamps qui accueillait le weekend passé les concurrents du circuit provincial ASAF pour l’avant dernier rendez-vous d’une saison sous le signe de la renaissance.

Pour la première fois de l’année, le plateau, malgré tout pas encore assez fourni, était composé de plus de quarante équipages dont quelques anciens et un bon nombre de nouveaux venus.

Si les essais du samedi mirent en valeur la supériorité des protos Radical de Collette / Deblandre et de Bouche / Crefcoeur, c’est bien une série de « visiteurs » qui composaient les premières lignes de la grille de départ laissant Dominique Pestiaux, premier « habitué », à la septième place de celle-ci avec une toute nouvelle Renault Clio.

Relégué en fin de meeting, la course du dimanche fut théatre d’une procédure de départ lancé plus que contestable, la direction de course Allemande laissant plus de vingt seconde entre deux groupes de concurrents bloqués sur la pré-grille dans les paddocks.

Après un premier tour sur une piste détrempée par une courte mais violente averse, la Honda S2000 de Leyns / Vanhoutte se loupe dans le raidillon et vient heurter le mur de béton obligeant son pilote à rentrer à pied.

Après huit tours, la BMW 325i de Debeaumont / Froes est victime de problèmes de transmission tandis que la Smart de Caira / Detienne effectue quant à elle un magnifique tête à queue mais poursuit sa route.

Pour le reste de la meute, la suite se passe sans soucis. Si certains rentrent tout de même en pitlane pour changer de pneumatiques, la plupart des concurrents, partis en slicks débutèrent la course sur des oeufs.

Après environs quarante minutes de course, la Smart de Cuypers / Princen effectue une triple pirouette au sommet du Raidillon devant la Honda CRX d’André Rose et termine également dans le mur causant par la même occasion la sortie du safety-car.

A mi-course, la Radical SR3 de Collette / Deblandre est toujours en tête devant la Radical Prosport de Bouche / Crefcoeur qui lui reprend plus de dix secondes au tour. La troisième place est semble t’il acquise à la BMW M3 E36 de Jo Quartier, confortablement positionné devant la M3 E46 de Linnertz / Dallemagne et la Porsche vieillissante de Kevers.

Après deux heures de course le damier s’abat sur les duos Bouche / Crefcoeur et Collette / Deblandre tandis que Quartier part en toupille juste avant la chicane du Bus Stop, tape violemment le rail de sécurité et traverse la piste juste devant la Honda CRX de Rose qui ne peut cette fois éviter le choc. Linnertz / Dallemagne passent donc le damier en troisième position.

Dans les classes, en « Smart », victoire de Kerkhove / Van Asbroek suivis de Caira / Dumont et des acrobatiques Bragard / Donkerwolcke.

En « Proto », le podium est complèté pas la Radical SR3 de Daniel Oger.

En plus de trois litres, Linnertz / Dallemagne s’attribuent une belle victoire devant Kevers et la BMW M3 de Heck / Blaise. Echouant à la sixième place de classe, la vieille et très puissante BMW M5 de Verhofstadt / Bievez / Norris s’attribue malgré tout le meilleur temps en course de la classe.

En moins de 3000cc, victoire de Quartier, classé malgré son accrochage dans le dernier tour. Premier accessit pour la BMW E30 de Bonet / Colot qui devance de trois tours la revenante VW Cox à moteur Porsche de Cornet / Scheppers.

Toujours aussi bien représentée et avec pas moins de onze équipages, la classe C est remportée par la VW Golf III de Dehaye suivie de près par la Renault Mégane des Azuriens Cartenian / Van Riet en proie avec un levier de boîte séquentielle mal fixé. Dominique Pestiaux, déçu d’avoir fait un mauvais choix de pneus, complète le podium. A noter encore, sur une Renault Mégane cup championne de France, tout juste achetée, la présence de Lawrence Dann, victime de soucis de pneumatiques et de boîte de vitesse ainsi que le classement de justesse de la Citroën Xsara de Junius / VDS, imobilisée dans la pitlane à moins de trente minutes de l’arrivée, moteur cassé.

En moins de 1600cc, victoire de la Honda Civic de Van Damme / Doolaege / Thiroux qui ont pu bénéficier de la sortie de safety car et prendre ainsi un tour à leurs poursuivants. Sur la seconde marche nous retrouvons la Citroën C2 de Deridder / Denis et ensuite la VW Lupo des frères Berwaert.

En classe A, si la VW Polo de Buffet s’adjuge la victoire, la lutte n’en fut pas moins féroce, Hulot / Janfils (Rover 114 GTI) réussissant à terminer à moins de cinq secondes. Le dernier accessit revient quant à lui au duo Boucher / Closset sur Rover 114.

Prochain rendez-vous lors de la Touring cup du 8 octobre, pour une course de quatre heures sur le circuit de Francorchamps.

Le calendrier GDC 2006 se précise...

25 mars - Croix-en-Ternois (*)
? avril - Zolder (option sous réserve d'accord avec VZW Terlaemen)
8 - 9 juillet - Colmarberg (*)
21 juillet - Chimay (*)
5 - 6 août - Francorchamps (option sous réserve d'accord avec ADAC)
? octobre - Francorchamps (option sous réserve d'accord avec VZW Terlaemen)
14 - 15 ou 21 - 22 octobre - Croix-en-Ternois (*)

(*) confirmé

La bible 2006 n'étant pas encore sortie, il vous est possible de consulter le règlement du circuit tourisme ASAF sur www.asaf.be

Cliquez ensuite sur Bible 2005 et puis sur le chapitre VII: Circuit Tourisme.

Le règlement 2006 ne devrait que très peu évoluer.